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   “先學后付，滿意就付費”這種駕培模式已在南昌多家駕校逐漸興起，素質不高甚至索要錢物、愛罵人的教練，可能面臨無學員可教的境地。

    駕校服務常令消費者怨聲載道，除去長期等待排隊、教練脾氣不佳、動輒斥喝等問題外，吃拿卡要的現象也極其普遍。駕校學員通常在開始學習之前，便要備好煙酒禮品，禮贈“師父”，否則連摸車的時間大打折扣，考車更是遙遙無期、難上加難。

    而早在一兩年前，長三角省市便已開始推行“先培訓后付費”的學車模式。這種模式使得駕校服務不再是單邊主動的方式，學員只能被動接受一切安排，提前繳納全部學費；而是以相對貼近市場標準的服務為學員提供一人一車的課程，以學時計費，若教練態度不好、課程質量不高等，學員更可以拒付學費。

    在市場經濟之下，消費者體驗度已經上升到所有商家考慮的重中之重要素的范疇。市場開放競爭，而競爭產生壓力，壓力之下必有敢于先吃螃蟹的人，去創新服務的流程，改善消費行為的質量。這在各個行業皆普遍發生，如快餐商家接受支付寶支付、出租車行業接受微信叫車等，各個功能板塊的升級與增添，無不意味著競爭的正向循環性，也使得尾落潮流的行業領域深感壓力：消費者在其他行業接受過高質量的服務，就會將體驗度要求橫向延伸到生活的各個領域。

    在這樣的經濟環境與市場背景之下，駕校所做的服務改革便可以理解了。首先，先培訓后付費的形式，將主動權交還給學員，消費者心理層面便會更加安心；其次，按課時收費，并可網上選擇駕校教練和時間，剔除了等待、排隊、擁擠等因素，添加了網絡功能的模塊，使得駕校服務更具“互聯網+”的思維，也更貼近消費者的行為習慣；另外，學員具有拒付課費和每次課程更換教練的權利，使得教練需更加注意提升服務質量，否則“飯碗難?！保驳雇铺嵘笋{校整體的服務水平。

    創新功能的實現和服務水準的提高，向來在各個行業內均有一定邏輯和過程可循。先期有兩家駕校開南昌駕駛培訓之先河，采學上海浙江等地的模式推出后付費服務；后會有更多駕校比肩而來，并在其自身的課程設置上作出更多提升；最后尾隨的將是在市場壓力之下不得不作出轉變的剩余駕校。整體市場行業完成一次全新升級轉變，導向正循環的發展，也為客戶的體驗感加分不少。

    不僅僅在駕駛培訓行業，各個領域只有將主動權、選擇權與后期批評建議權交還給消費者，才能在褒義之上長久的“如坐針氈”，為廣大市民們提供真正的質優而價格合理的產品與服務。（來源：中國江西網-江西手機報）